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相關說法：

被修補的舊面漆（一般包括紅色、顏色、褐色）中的顏料或染料滲入或溶入后修補的面漆中，一般是淺色面漆，從而使后修補的面漆產生變色的情況稱為滲色，有時也稱為浮紅。一般來說，無機顏料很少存在此方面問題，紅色或紫紅色的色淀農業生產體系顏料易出現此類問題。

相關原因：

1.原來的舊面漆老舊、風化、粉化。上面的易上浮的紅、黃顏料已松動，在新面漆中的溶劑作用下使這些顏料上浮至面漆中。

2.原來的舊面漆是可溶性風干漆。重噴的面漆，在溶劑的作用下會穿透單組份二道漿上浮。

3.底色尚未干燥，即將不同色的面漆重噴上面。

4.由于底層上附著的著色物質透過或滲入涂層，產生異色斑現象，有時也稱為底層污染。

5.老舊的紅色硝基底漆，其中的紅顏料更具粉化、上浮的傾向，在局部磨穿原來的面漆后污染上層新涂層。

6.原子灰中的固化劑使用量超過標準，造成多余的過氧化物上浮。特別是某些車輛在噴涂中不使用中涂底漆封閉膩子就直接噴涂面漆，有使此種危險加大的趨勢。

7.有時老舊的漆膜，如果輕打磨或不打磨，在上面施工新面漆不會出現滲色或浮紅，但打磨或打磨較重的部位會出現浮紅的情況，這是中間的顏料粒子經打磨后在原來的漆膜中脫落出來，表面出現輕度粉化脫出現象。

8.個別情況，底漆和面漆的溶劑體系如果嚴重不配套，也會發生此現象。

預防措施：

1.加強對舊涂層的檢驗，可以采用溶劑法檢驗，如果擦拭布被染色，一定要采取合理的封閉措施。不可靠的舊漆膜堅決去除。目前來說，此情況多見于老舊出租汽車改色施工中。

2.對紅、黃、褐色的舊硝基面漆盡量采用孫盟2K黃底漆進行封閉。

3.改色車輛，紅改白或紅改貨品，要按照規定先做局部浮紅試噴。

4.改色涂裝中注意層間溶劑揮發時間，不使溶劑對底面過度積存和攻擊。

5.改色涂裝，應采用薄層預涂技術，即靠前層以較快槍速掃噴，然后仔細觀察是否出現浮紅等缺陷。并留足這一道的溶劑揮發時間。


補救措施：

如果出現浮紅滲色，建議盡量脫漆后處理。因為能夠浮紅滲色的底面，通常比較老舊，如果再處理勢必造成漆膜過厚，加速底層的老化，容易在較短時間內出現皺褶、開裂等問題。

如果不便于脫漆，盡量使用2K黃底漆加以封閉。